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油氣潤(rùn)滑設(shè)備|油氣潤(rùn)滑原理介紹

發(fā)布時(shí)間：

2020-04-17

在油氣潤(rùn)滑設(shè)備的管道中，壓縮空氣是潤(rùn)滑油的載體。當(dāng)潤(rùn)滑油和壓縮空氣在油氣混合塊中混合以形成油流時(shí)，不斷流動(dòng)的壓縮空氣會(huì)在油氣管道中高速向前流動(dòng)。在壓縮空氣的作用下，潤(rùn)滑油以油膜的形式附著在管壁的周圍，并以低速前進(jìn)。當(dāng)它到達(dá)出油口時(shí)，油膜越來越薄，最后變成一塊。極細(xì)的連續(xù)油滴被噴射到潤(rùn)滑點(diǎn)。油氣潤(rùn)滑設(shè)備，當(dāng)油氣混合物進(jìn)入油氣管道時(shí)，由于壓縮空氣的作用，最初，潤(rùn)滑油會(huì)以較大的顆粒附著在管道的內(nèi)壁上。當(dāng)

　　在油氣潤(rùn)滑設(shè)備的管道中，壓縮空氣是潤(rùn)滑油的載體。當(dāng)潤(rùn)滑油和壓縮空氣在油氣混合塊中混合以形成油流時(shí)，不斷流動(dòng)的壓縮空氣會(huì)在油氣管道中高速向前流動(dòng)。在壓縮空氣的作用下，潤(rùn)滑油以油膜的形式附著在管壁的周圍，并以低速前進(jìn)。當(dāng)它到達(dá)出油口時(shí)，油膜越來越薄，最后變成一塊。極細(xì)的連續(xù)油滴被噴射的到潤(rùn)滑點(diǎn)。

　　油氣潤(rùn)滑設(shè)備，當(dāng)油氣混合物進(jìn)入油氣管道時(shí)，由于壓縮空氣的作用，最初，潤(rùn)滑油會(huì)以較大的顆粒附著在管道的內(nèi)壁上。當(dāng)壓縮空氣快速移動(dòng)時(shí)，油滴也會(huì)向前移動(dòng)，逐漸被壓縮空氣吹走并壓縮。當(dāng)?shù)竭_(dá)管道末端時(shí)，最初間歇地附著在管壁周圍的油滴已經(jīng)連接在一起，形成了連續(xù)的油膜，壓縮空氣和細(xì)小油滴倒入潤(rùn)滑點(diǎn)。因?yàn)檫B續(xù)油膜的形成需要一個(gè)過程，所以油氣管道的長(zhǎng)度不能小于0.5米。

　　在氣液兩相油氣流中，液體和氣體牢固地形成氣液兩相膜。試驗(yàn)和實(shí)際結(jié)果表明，氣液兩相膜比單相液膜具有更大的承載能力，其形成具有流體動(dòng)壓和靜水壓的雙重作用。因此，即使在低速的情況下，也能夠形成載流能力強(qiáng)的氣液二相膜，這與僅由流體動(dòng)壓形成的單相液膜不匹配。

　　油氣潤(rùn)滑設(shè)備，研究還表明，噴射的到潤(rùn)滑點(diǎn)的氣液兩相流體中的潤(rùn)滑油小顆粒會(huì)聚在潤(rùn)滑區(qū)域的固體表面上，由高速流動(dòng)的空氣形成的小的孤立氣泡是與凝結(jié)的固體表面混合在潤(rùn)滑流體中，隨著兩個(gè)摩擦表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在兩個(gè)摩擦表面之間形成了氣液兩相流體潤(rùn)滑膜(即兩相膜)。

　　眾所周知，粘度是潤(rùn)滑劑的重要物理特性。在相同的潤(rùn)滑劑條件下，兩相流的粘度顯著高于單向液膜的粘度，并且在兩相流中具有相對(duì)氣泡含量的小氣泡。隨粘度的增加而增加，這意味著由潤(rùn)滑油的普通粘度形成的氣液兩相膜的厚度大于其單向液膜的厚度。顯然，增加潤(rùn)滑膜的厚度將增加潤(rùn)滑膜的形成速度，減少直接接觸的機(jī)會(huì)，并減小兩個(gè)表面之間的摩擦，這也使得氣液兩相流體潤(rùn)滑具有優(yōu)異的潤(rùn)滑和減摩效果。

　　以上是油氣潤(rùn)滑設(shè)備的工作原理。如果您想了解更多，請(qǐng)致電我們!

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